来自 中小学教育 2019-11-18 07:04 的文章
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云顶游戏平台注册校车管理新命题,宇通B照小校车化解校车司机匮乏窘境

  李爱铭

正值新学期开学之际,国内许多幼儿园纷纷购买了符合国家新标准的专用校车,却又有许多地方因为符合校车驾驶要求的A照司机很难招到,只能眼看着购买的新校车停在停车场上渐渐蒙上灰尘。众所周知,校车新国标的颁布旨在取缔黑校车,全面保障学生的安全,而这项深得社会关注和人们拥护的规定,为什么在实际执行中反而成为校车运营的拦路虎呢?

  近日,关于校车安全标准的讨论沸沸扬扬,表现出全社会对中小学生安全的极大关注。同时,一则“校车司机招聘难”的新闻,又进入公众视野。某地表示,由于校车司机责任重大、门槛高,加上收入水平较低,造成“招聘难”。

多地凸显“有校车无司机”困境

  乍一看,“校车司机招聘难”是条负面新闻。但往深一层思考,这其实并非坏事。校车事故频发,更多在于管理上的漏洞:严重超载、疲劳驾驶、遇突发情况司机处置不当……这其中,司机的资质是关键环节之一。因此,提高校车司机门槛,从长远来看,对于提高校车的安全系数将大有裨益。上海近年来提高对校车司机的资质要求,应聘校车司机不仅要有相应车型的驾驶执照,而且要连续三年没有发生过责任事故、没有重大刑事责任等,这些“门槛”,保障了校车司机的整体水准。

云顶游戏平台注册,根据4月5日国务院颁布的《校车安全管理条例》规定,学校除了要购买符合新国标规定的校车、制定合理的校车运行方案、拥有健全的安全管理制度,还必须要配备具有校车驾驶资格的驾驶人。条例对驾驶员的要求也做出了明确的规定,其中一项就是驾驶员必须取得相应A照驾驶证并具有3年以上安全驾驶经历。

  当然,因为提高门槛、保持质量,很可能造成校车司机人手紧俏。要解决“招聘难”,关键还要提高待遇、稳定队伍。这也是校车管理中不容回避的新命题。如果待遇低、要求高,校车司机流动性高,不仅会增加培训成本,还会造成安全管理隐患。因此,通过政府补贴、社会化管理等方式,提高收入、健全保障、稳定司机人心,才是校车管理的长治久安之道。    

众所周知,依据公安部颁布的《机动车驾驶证业务工作规范》,要获得大型客车、牵引车的准驾资格,驾驶人必须持有A照驾驶证。而对于荷载人数为10-19人的中型载客汽车以及大型载货汽车,驾驶人只需获得B照驾驶证即可准驾。

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此外,由于驾驶人只有在获得B照驾驶证满五年后才可以考A照,从B照到A照的升级时间较长一定程度上导致了A照司机的稀缺性,其结果之一便是A照司机难找,各地频频传来“校车司机招聘难”的新闻也就不足为奇了。据报道,湖北省洪湖市下辖的3个乡镇因为请不到合适的司机,尚未开通校车。不只是洪湖,山城重庆也面临着司机招聘的难题。在湖南郴州市,校车司机岗位“不招人待见”。由于技术水平要求高、安全责任重大、加上收入水平低,各地校车陷入了司机招聘难和司机流动性大的窘境。

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B照小校车问世,迎来解决司机问题曙光

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近日,湖南长沙市购买了10辆宇通ZK6559DX系列“小钢侠”校车,并将于近期正式上路运行。据了解,这款车型长约5.5米、可以搭载16名儿童和1名校车监管员,聘用B照司机即能驾驶,是宇通于上月推出的首款新国标幼儿专用校车。它的诞生,降低了校车司机准入的门槛,同时也降低了校车运营的成本,而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。

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